No final do século 20, quando a cena japonesa das corridas de drift estava no auge, um novo monstro chegou à passagem da montanha que conquistou o mundo das corridas. Talvez o maior feito da Nissan em engenharia automotiva, o nissan O Skyline GT-R era uma poderosa máquina de corrida com tração nas quatro rodas que virava todas as curvas em praticamente qualquer velocidade, sem absolutamente nenhum medo. Poucos carros conseguiam acompanhar sua potência, mesmo nos circuitos de corrida. Isto conduziu a o GT-R obtendo várias vitórias em eventos de corrida profissional e quebrando muitos recordes.
carros japonesespelo menos os gostos do SilEighty e Mazda RX-7 não conseguiram chegar perto o suficiente para ler as letras, GT-R, escritas acima das lanternas traseiras dessas máquinas maravilhosas. Este carro icônico, no entanto, não era perfeito desde o início. Houve vários desafios ao longo do processo de encontrar o que funcionou e o que não funcionou. Eventualmente, no entanto, a Nissan resolveu as coisas.
Esta é uma lista de 10 modelos clássicos do Nissan Skyline GT-R que se tornaram icônicos no mundo automotivo japonês. As estatísticas são retiradas de Hagerty e dos sites oficiais da Nissan (e Nismo).
10 Nissan R33 Skyline GT-R 1996
O filho do meio ficou entre o legado intocável do grande R32 e o hype em torno do mais moderno R34, o 1996 Nissan R33 Skyline GT-R é um carro muito melhor do que muitos gostariam que você acreditasse. Era um carro que não conseguia causar estragos como seu antecessor, o R32, com sua potência e desempenho impressionantes, mas as atualizações mecânicas minuciosas sob o capô eram altamente respeitáveis. O R33 era tão performático quanto um ícone de estilo. Era mais pesado que o R32, mas ainda conseguia ser tão rápido, se não mais rápido.
Alguns pilotos reclamaram que a largura e o peso tão altos só piorariam o desgaste dos pneus, o que já era um problema com o R32 original. Independentemente disso, o R33 consolidou-se nesta lista como um carro icônico devido ao seu motor turbo-carregável de seis cilindros em linha que poderia produzir 280 cavalos de potênciaque lançou as bases para a próxima geração da Nissan carros esportivos.
9 1999 Nissan R34 Skyline GT-R V-Spec
Todas as revistas de carros tinham isso em suas capase a 1999 R34 Skyline GT-R V-Spec tornou-se um ícone global, fazendo sucesso até na América do Norte, onde os carros Nissan Skyline nem eram vendidos naqueles anos. Esses carros foram construídos para serem modificados e ajustados até ficarem irreconhecíveis externamente ou em termos de desempenho. Equipado com um interior confortável e ótima suspensão, o R34 foi um carro modelo para muitos projetos de tuning no início dos anos 2000 no Japão.
Muitos deles ainda podem ser encontrados nos estacionamentos de Yokohama e nas ruas, com seu estilo extremo e desempenho incomparável. Com seu motor de seis cilindros e 2,6 litros que pode produzir cerca de 280 cavalos de potência, essas máquinas ainda podem render uma fortuna em um leilão, com seu valor de revenda aumentando a cada mês.
8 2005 R34 Skyline GT-R Nismo Z-Tune
Nismo, que é a abreviação de Nissan Motorsports, foram capazes de criar uma ampla gama de carros vencedores de campeonatos ao longo das últimas décadas do século XX. O R34 Skyline GT-R Nismo Z-Tune foi construído para comemorar o 20º aniversário da Nismo. Equipado com um motor Z1 de 2,8 litros ampliado, o carro foi ajustado e ajustado por anos para transformá-lo em um veículo que fosse legal para estrada e digno de corrida.
Enquanto o peso desta máquina estava fora das tabelas em comparação com o GT-R regular, pesando 3.527 libras, seu desempenho também estava fora das paradascom o carro sendo capaz de atingir 200 mph no seu melhor e até ir de 0 a 60 mph em apenas 3,8 segundos.
7 1990 Nissan R32 Calsonic Skyline
O Nissan Skyline R32 Calsonic GT-R imortalizou-se nos anais da história como o “Godzilla”, com seu motor RB26DETT de 650 cavalos de potência empurrando todos os pneus, dominando todas as corridas da época. Tornou-se um veículo lendário para os entusiastas das corridas de drift, que se lembram dele com carinho como o carro em que sempre sonharam em transformar seu próprio R32, um dia. Ele foi despojado de qualquer coisa desnecessária para reduzir o peso, tornando-o apenas 2.777 libras, muito mais leve em comparação com os R32s regulares ou mesmo R33 e R34.
Marcando presença no All Japan Championship de 1993, este GT-R venceu todas as 29 rodadas e colocar números incríveis.
6 1997 Nissan R33 Skyline GT-R Nismo 400 R
Embora o R33 regular não pudesse fornecer números impressionantes como seus predecessores, o 1997 Nissan R33 Skyline GT-R Nismo 400 Ràs vezes apelidado simplesmente de “400 R”, foi um carro feito com o único objetivo de entregar esses números e se colocar no mapa como um carro verdadeiramente digno da etiqueta “Nismo”.
O “400” deveria garantir 400 cavalos de potência. O “R” era uma simples declaração – que esta máquina foi construída para corridas. o valor disso O carro JDM no tempo de hoje está na casa dos milhões. O carro apresenta um design de motor atualizado com um virabrequim mais forte e um sistema de óleo muito mais aprimorado.
5 1969-1972 Nissan Skyline Hakosuka GT-R
Foi aqui que nosso herói começou sua jornada, carregando esperanças, sonhos e um motor G7 de seis cilindros em linha 2.0 extremamente eficiente que produzia 160 cavalos de potência! Para a época, e para o Japão, são números impressionantes. Este era o Nissan Skyline GT-R 1969. Com uma carroceria muito diferente de seus descendentes, esse modelo foi apelidado de “Hakosuka” (em japonês, ‘hako’ é a palavra para caixa e ‘suka’ é a palavra para horizonte) porque foi construído em um formato ‘quadrado’ estilo. Em seus primeiros anos, o GT-R apresentou alguns ótimos resultados na pista e deixou a Nissan orgulhosa ao se tornar um dos primeiros carros japoneses a alcançar o sucesso no circuito internacional de corridas. Hoje, essas máquinas são extremamente raras de encontrar e continuam sendo um dos carros clássicos japoneses mais procurados.
4 1986 Nissan R31 Skyline GTS-R
O primeiro Skyline a ser equipado com o motor FJ20 e o sistema de controle de indução da Nissan, o 1986 R31 Skyline GTS-R é um predecessor das variantes mais novas e competentes do GT-R. Hoje, é um clássico JDM barato e subestimado no Ocidente, que merece algum amor e admiração dos entusiastas de automóveis.
Estava muito bem equipado com um motor 2.0 de seis cilindros em linha que podia fornecer ao motorista cerca de 200 cavalos de potência, o que era considerável para a época.
3 1972-1977 Nissan Skyline GT-R Kenmeri
Sucessor de Hakosuka, o O Nissan Skyline GT-R Kenmeri de 1972 apresentava uma carroceria mais longa e muito mais elegante e um motor de 2,0 litros. O Kenmeri recebeu o nome de ‘Ken e Mary’, um casal de aparência ocidental apresentado em anúncios feitos para promover este carro na TV. Este carro é relativamente desconhecido no mundo ocidental de hoje e bastante subestimado, mesmo por colecionadores. No entanto, muitos japoneses se lembram com carinho dessa máquina como uma beleza nostálgica, lembrando-os de tempos mais simples e da infância.
2 Nissan R35 GT-R 2010
Talvez o maior presente da Nissan para os americanos, o Nissan R35 GT-R 2010 foi o primeiro GT-R lançado diretamente para o mercado automotivo americano. O hype era irreal, pois o R35 foi apresentado com um dos maiores lançamentos automotivos quando foi lançado. Agora, 480 cavalos de potência não são brincadeira, nem um motor DOHC V6 biturbo de 3,8 litros. Este carro era rápido e, mesmo para os padrões modernos, era um animal confiável.
A Nissan abandonou o crachá ‘Skyline’, tornando este GT-R sua própria marca original. Mas não se engane, pode ter sido construído em uma plataforma diferente, mas é um sucessor espiritual da mesma série GT-R de longa data, que tem um legado como nenhum outro no cenário das corridas de carros. O próximo modelo do Nissan R35 GT-R em 2024 espera-se que faça ondas ainda maiores.
Embora o R35 ainda tenha tração nas quatro rodas, ele tem uma suspensão muito melhor, permitindo melhor manuseio e desempenho de frenagem. Isso reduz o desgaste dos pneus, um problema que afeta todos os modelos do GT-R desde o início dos tempos. Eles finalmente acertaram, hein? Bem, este carro é uma espécie de clássico moderno e pode ser feito ainda melhor com algumas modificações.
1 1989 Nissan R32 Skyline GT-R
Introduzir o 1989 Nissan R32 Skyline GT-R, o GT-R mais icônico do mercado atualmente. O R32 foi, sem dúvida, o piloto de circuito mais equilibrado, mesmo em sua condição de fábrica. Com muito pouco ajuste e ajustes, pode-se transformar este monstro com tração nas quatro rodas no rei da passagem da montanha. Tinha muitos rivais, como o Nissan Silvia e o Mazda RX7, mas nenhum chegava perto de tocar no para-choque. Ele tinha muita potência em comparação com eles, especialmente quando turboalimentado e com pneus mais largos.
Apresentado no popular mangá e anime japonês Inicial do Nissan R32 Skyline GT-R na história está equipado com um motor biturbo, que é muito potente e pode fornecer mais de 350 cavalos de potência. Mas hoje, essas belas feras pode ser modificado para fornecer até 1.400 cavalos de potência! Nas retas, ninguém consegue pegar o motorista que dirige um R32.