A Honda segue a sugestão da Apple, ignorando os intermediários, para trabalhar diretamente com os fornecedores de veículos elétricos

A Honda está investindo US$ 3,18 bilhões em uma fábrica de baterias de veículos elétricos com a japonesa GS Yuasa

por Brad Anderson

5 de maio de 2023 às 17h31

A Honda está tirando uma folha do manual da Apple e aumentará seu investimento em mercados domésticos produção de baterias como parte de uma revisão da cadeia de suprimentos.

O fabricante de automóveis japonês começará em parceria com o fabricante de baterias GS Yuasa para desenvolver e produzir em massa baterias de íon-lítio para veículos elétricos no Japão. O investimento da Honda totaliza 434,1 bilhões de ienes (US$ 3,18 bilhões) e será auxiliado por um subsídio governamental de 158,7 bilhões de ienes (US$ 1,17 bilhão) do Ministério da Economia, Comércio e Indústria do Japão.

A Apple é capaz de controlar custos e qualidade com eficiência ao cooperar com os principais fabricantes no desenvolvimento de peças importantes. Nikkei Ásia observa que a Honda parece estar fazendo a mesma coisa, permitindo negociar diretamente peças-chave, como baterias e unidades de acionamento. Por exemplo, ela trabalhará diretamente com a Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) em compras.

Ler: Honda lançará SUV elétrico de médio a grande porte nos EUA até 2025

Além disso, a Honda confirmou em março que aumentará sua participação na fabricação de sistemas de acionamento elétrico Hitachi Astemo dos atuais 33% para 40%. Também adquirirá peças diretamente de fabricantes como a TSMC, em vez de adquirir coisas como semicondutores de fornecedores primários.

A Honda também anunciou recentemente uma parceria com a japonês casa comercial Hanwa para adquirir metais importantes necessários para a produção de baterias. Também está fortalecendo sua cooperação com a siderúrgica sul-coreana POSCO, com foco no processamento de metais críticos, aquisição de matéria-prima, aço elétrico para motores de acionamento e reciclagem de baterias. É possível que a Honda também procure maximizar seus lucros ao desmembrar seu negócio de veículos elétricos.

Fabricação em da Honda A nova fábrica de baterias com a GS Yuasa deve começar em outubro de 2027 e terá uma capacidade de produção anual de 20 gigawatts-hora. A fábrica terá um papel importante na transição da empresa para veículos elétricos, que foi acelerada nos Estados Unidos após a implementação da Lei de Redução da Inflação. Na verdade, recentemente antecipou o lançamento de seu próximo EV nos EUA em um ano, até 2025, e agora também pretende vender nada além de EVs na China até 2035, em oposição à meta original de 2040.

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Honda is taking a leaf out of Apple’s playbook and will increase its investment in domestic battery production as part of a supply chain overhaul."
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The Japanese car manufacturer will start by partnering with battery manufacturer GS Yuasa to develop and mass-produce lithium-ion batteries for EVs in Japan. Honda’s investment totals an eye-watering 434.1 billion yen ($3.18 billion) and will be aided by a 158.7 billion yen ($1.17 billion) government subsidy from Japan’s Ministry of Economy, Trade and Industry."
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Apple is able to efficiently control cost and quality by cooperating with major manufacturers upstream in the development of important parts. Nikkei Asia notes that Honda seems to be doing the same thing, allowing it to negotiate directly on key parts like batteries and drive units. For example, it will work directly with Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) on procurement."
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Read: Honda To Launch Mid- To Large-Sized Electric SUV In The U.S. By 2025"
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Additionally, Honda confirmed in March that it will increase its stake in electric drive system manufacturing Hitachi Astemo from the current 33% to 40%. It will also procure parts directly from manufacturers like TSMC as opposed to procuring things like semiconductors from primary suppliers."
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Honda also recently announced a partnership with Japanese trading house Hanwa to acquire important metals needed for the production of batteries. It is also strengthening its cooperation with South Korean steelmaker POSCO with a keen focus on critical metal processing, raw material procurement, electrical steel for drive motors, and battery recycling. It’s possible that Honda may also look to maximize its profits by spinning off its EV business."
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Manufacturing at Honda’s new battery plant with GS Yuasa should start in October 2027 and will have an annual production capacity of 20 gigawatt-hours. The factory will play an important role in the company’s transition to electric vehicles which has been sped up in the United States following the implementation of the Inflation Reduction Act. In fact, it recently brought forward the U.S. launch of its next EV by one year to 2025 and is also now targeting to sell nothing but EVs in China by 2035 as opposed to its original target of 2040."
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