Revisão híbrida do Honda Accord 2023: melhor que um crossover

Sim. Honda fez isso de novo. O novo Accord 2023 é divertido de dirigir, eficiente e prático. Não tenho certeza se a Honda tomou a direção certa com o design externo, mas continua sendo o melhor carro completo que você pode comprar por menos de US$ 40.000 – e a melhor prova disso. você não precisar um cruzamento.

Honda Accord 2023: notas de teste

A Honda dominou a arte de ajustar carros acessíveis, e o Accord tem sido a melhor manifestação fora da pista disso ao longo dos anos – um carro de motorista sonolento. O modelo 2023 faz jus a essa reputação, mesmo que o híbrido caia um pouco mais de 40 cavalos de potência em relação ao modelo de desempenho da última geração.

Você não sobe no Accord; você desce para uma posição de direção rebaixada, mais parecida com um carro esportivo do que com um sedã chato. Ele ainda tem a característica de direção precisa do Accord e manuseio ágil. O híbrido ainda é carregado de torque e rápido para os padrões normais do carro (carro e motorista cronometrou em 6,6 segundos de 0-60 mph).

Seja em uma estrada sinuosa (pelos padrões de Michigan) de duas pistas ou cortando o tráfego em uma rodovia de quatro pistas, o Accord o estimula a dirigir com vigor, mesmo que o ruído encanado quando você está nele deixa algo a ser desejado. E o Accord oferece a experiência clássica de um carro esportivo de deixá-lo seriamente irritado quando está preso atrás de carros menos exuberantes à frente.

A única reclamação que tive ao dirigir o Accord durante uma semana foi que a suspensão parecia um pouco rígida sobre os solavancos do pavimento, o que é muito importante em Michigan. Embora isso ainda fosse muito mais maleável do que, digamos, o Civic Type R.

O Hybrid Touring é o menos econômico dos 2023 Accord Hybrids. No entanto, a EPA o classifica por impressionantes 44 milhas combinadas. Não fiz nenhum esforço para dirigir com eficiência, colocando o Accord no modo esportivo em todas as oportunidades e também tive que deixá-lo ocioso enquanto tirava fotos. Eu ainda calculei a média de 39,6 mpg durante a semana.

Os compradores mudaram para crossovers para obter mais espaço. Mas o Accord, como a maioria dos sedãs de médio porte, é bastante confortável e espaçoso. Lendo, “16,7 pés cúbicos de espaço no porta-malas” não parece muito. Mas como se trata de um sedã, esse espaço é alinhado horizontalmente e todos utilizável – em uma bota que parece absolutamente cavernosa. Há amplo espaço para as pernas na frente e atrás. Meu único problema real durante a semana – um leve – foi manobrar meus grandes assentos de carro pela abertura da porta.

Como o restante da nova linha Honda, o interior lembra o último Civic, com a malha estendendo-se horizontalmente ao longo do comprimento do veículo. Going Touring Hybrid não o eleva para o sofisticado couro Nappa; este ainda é, nas especificações máximas, um carro abaixo de $ 40.000. Mas a Honda eleva as comodidades com bancos ventilados na frente, traseiros aquecidos e um sistema de som atualizado.

A Honda, curiosamente, não tentou transformar sua tecnologia proprietária de infoentretenimento em algo. Eles fizeram uma parceria com o Google. E o Accord Touring Hybrid é o primeiro veículo a obter o novo sistema operacional integrado do Google.

Você pode “Hey Google” com o assistente pessoal. E, para ajudar, a navegação no carro é apenas o Google Maps (que de alguma forma tinha uma opinião diferente sobre como chegar a um evento em Detroit da versão do Google Maps do meu telefone).

O recurso mais notável para a maioria dos compradores – que irão emparelhar o telefone de qualquer maneira – é que o sistema é menos lento do que o sistema Honda padrão. E há menos botões além de um botão de volume isolado que parecia ter sido adicionado ex post facto.

Não sou um grande fã da aparência do novo Honda Accord. É agressivamente leve. Não há nada ofensivo ou particularmente desagradável em sua aparência; isso teria sido muito interessante.

Um exterior deve prepará-lo para o que é um carro. No caso do Accord, a suavidade do lado de fora deixa cair o que é um carro razoavelmente picante. Em um nível muito mínimo, um exterior que foi substancialmente rebuscado deve parecer melhor do que o que veio antes. Também não tenho certeza se o Acordo atende a esse critério.

• Trem de força: Híbrido de quatro cilindros em linha de 2,0 litros, CVT, FWD
• Potência: 204
• Torque: 247 lb-ft
• EPA Economia de Combustível: 46 mpg cidade, 41 mpg rodovia
• MSRP inicial: $ 37.890

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Ele está recebendo um novo acabamento off-road topo de linha.

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