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Deanne com o novo Altima 2023 no Wendover Air Force Base Museum, onde aprendemos tudo sobre o treinamento que foi feito em Wendover durante a Segunda Guerra Mundial.
Craig Conover, Daily Herald
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No topo do Fischer Pass, elevação 6.946 pés. Ainda havia muita neve no chão enquanto nos dirigíamos para Wendover.
Craig Conover, Daily Herald
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Dentro do novo Nissan Altima 2023.
foto de cortesia
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Dentro do novo Nissan Altima 2023.
foto de cortesia
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Dentro do novo Nissan Altima 2023.
foto de cortesia
Completamente redesenhado para o ano modelo de 2019, o Nissan Altima recebeu uma atualização para o ano modelo de 2023 e recebeu algumas novidades incríveis por dentro e por fora. Durante este test drive, teríamos nossa primeira chance de experimentar a versão turbo do motor.
Seria difícil reclamar deste sedan de tamanho médio quando combinado com o turbo. Adorávamos quando tinha um V-6 e aproveitamos nossa última vez no Altima com a versão de 2,5 litros e quatro cilindros. No entanto, desta vez – com o que a Nissan chama de VC-Turbo – a fasquia foi elevada a outro nível.
Mesmo que o motor turbo seja menor, ele supera a versão mais antiga. Chegando a apenas 2,0 litros, produz impressionantes 236 cavalos de potência (48 acima do 2,5) e inspiradores 267 libras-pé de torque. Combinados, eles acelerariam rapidamente o sedã, não importando o que a situação exigisse.
O motor deu ao sedã muito mais energia. Nós até nos vimos ansiosos para ir e voltar do trabalho todos os dias. É um sedã de corrida? Não. Mas a maioria vai gostar do soco extra.
Achamos que isso poderia afetar a eficiência de combustível durante nossa viagem de uma semana, então testamos no sábado. Com pouco em pauta e neve ainda no chão, era difícil não simplesmente se levantar e dirigir para algum lugar. Se ao menos pudéssemos ter encontrado algum lugar próximo onde estivesse mais quente!
Optamos por fazer uma longa viagem até Wendover, imaginando que poderíamos pegar uma boa rodovia e tempo de autoestrada no Altima atualizado. Pegamos o que pode ser considerado o caminho de volta por Lehi e Eagle Mountain e seguimos para Dugway.
Isso permitiu uma escalada de montanha sobre Fisher Pass a 6.496 pés. Seguimos algumas estradas sinuosas e depois um longo trecho de rodovia antes de nos encontrarmos com a Interestadual 80 e continuarmos para Wendover. O Altima se comportou extremamente bem enquanto atravessávamos as montanhas, e viajar nas retas para Wendover foi ainda melhor. o altima nunca reclamou e adorou o limite de velocidade de 80 mph.
Ao fazer viagens mais longas como esta em um único dia, muitas vezes nos sentimos cansados de sentar em assentos que podem não corresponder à sua reputação. Isso não é assim em um Nissan; seus assentos inspirados na NASA são os melhores – não há outra maneira de dizer isso.
Nós dois comentamos depois de chegar em Wendover como foi bom não ter dores e dores da viagem. O design do assento é incrível e funciona como anunciado para nós sempre que temos a oportunidade de entrar em um dos veículos deste fabricante.
A notícia ainda melhor foi que calculamos a média de 32,8 mpg durante nossa viagem, que estava acima da estimativa da EPA de 29. Achamos que esse era um número excelente, especialmente porque encontramos um vento contrário muito bom em nosso caminho para casa.
No exterior do Altima, a frente foi redesenhada para adicionar faróis de LED e indicadores de direção integrados com as luzes diurnas, juntamente com a adição do novo logotipo da Nissan.
Nossa adição favorita ao interior deste ano é o sistema de infoentretenimento com tela de toque de alta definição de 12,3 polegadas. Este é um grande avanço para o fabricante em relação à tela menor com a qual está preso há anos. Ele também veio com uma câmera de backup usando o sistema de visão geral da Nissan, facilitando a entrada e saída de locais apertados.
O novo Safety Shield 360 da Nissan volta a fazer parte do pacote Altima este ano. Na base desse novo escudo está o que a Nissan chama de ProPILOT Assist, que adiciona um botão ao volante que, quando pressionado, ativa o “escudo”.
Em conjunto com o controle de cruzeiro por radar do Altima e outros sistemas de segurança, o ProPILOT mantém o veículo centralizado na faixa e em um espaço determinado pelo motorista, afastado do veículo que está na frente do Altima. Este sistema não se destina a assumir a direção real do sedã; simplesmente torna mais fácil e seguro para o motorista.
isso funciona excepcionalmente bem em rodovias e tráfego intenso, pois descobrimos que viajamos a 80 mph no caminho de volta de Wendover. Ficamos novamente impressionados com este sistema e ele continua a melhorar com o tempo. O Altima seguiu muito bem no centro da pista. Este sistema é o mais próximo possível da direção autônoma neste segmento do mercado.
Para fazer com que o sistema ProPILOT se torne um sistema de 360 graus, o Altima também vem com uma nova tecnologia que acionará os freios quando uma colisão parecer iminente durante a ré em baixas velocidades. Na verdade, passamos por uma demonstração de como essa tecnologia funciona bem durante um evento da Nissan, onde andamos no carro enquanto ele recuava em direção a uma parede. Sem intervenção do motorista, o Altima parou a cerca de 30 centímetros da parede.
O sistema ProPILOT também possui reconhecimento de sinais de trânsito que exibem os sinais de limite de velocidade no painel conforme eles aparecem. Ele também funcionará em conjunto com o sistema de navegação, se equipado.
O novo Nissan Altima 2023 provou ser um sedã muito capaz e adoramos o passeio que ele nos proporcionou, especialmente com o motor turboalimentado. Nossa única hesitação seria que ele só vem com uma configuração de tração dianteira dessa maneira.
Aqui nas montanhas de Utah, com toda a neve que podemos pegar, estaríamos mais atraídos por ter tração nas quatro rodas para nos locomover. Dito isto, o turbo foi incrível. Sim, aquela síndrome do ninho vazio leva a melhor sobre nós!
Preço base: $ 34.990
Taxa de destino: $ 1.095
Preço conforme determinado: $ 36.440
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