Os veículos elétricos da Tesla são barato. Um problema para a empresa e para as ações é que ninguém parece saber disso. Existe uma maneira de remediar isso.
É quase um sacrilégio dizer, e o tópico de compra de anúncios gera opiniões fortes, mas eles podem ser uma maneira mais eficaz de aumentar a demanda do que o reduções de preços Tesla parece cada vez mais viciado em.
Tesla tem reduzir os preços dos carros várias vezes ao redor do mundo em 2023. Os cortes ajudaram a empresa ganhou participação de mercado nos EUA, China e Europa no primeiro trimestre, em comparação com o quarto. Eles funcionaram e, depois de alguma preocupação, os investidores inicialmente aplaudiram os cortes.
As ações da Tesla fecharam 2022 a US$ 123,18 cada. Em seguida, a ação caiu para US$ 101,81 em 6 de janeiro, em parte em resposta aos cortes de preços na China. Mas ficou claro que a demanda por veículos da Tesla estava aumentando e, em 16 de fevereiro, as ações mais que dobraram para US$ 217,65.
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Em seguida, os cortes de preços continuaram chegando. Chegando às negociações de quarta-feira, as ações caíram cerca de 26% em relação às máximas de fevereiro, em parte porque os investidores estão questionando a eficácia dos cortes de preços.
“Cada corte de US$ 1.000 no preço do Tesla Model Y custa à Tesla US$ 500 milhões [a year],” diz
co-fundador do fundo negociado em bolsa (FFND) Gary Black. Ele é um defensor da Tesla para anunciar.
“Gaste um décimo disso em publicidade educacional para impulsionar a adoção de EV”, diz Black. Os anúncios podem se concentrar em carregamento, desempenho do veículo, manutenção e benefícios de combustível. Eles também podem abordar as preocupações dos compradores de VE pela primeira vez, como o medo de ficar sem energia entre as cargas e os benefícios ambientais.
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Os anúncios também podem se concentrar no preço. Os veículos da Tesla são mais baratos do que muitos veículos não luxuosos agora, e com créditos fiscais incluídos são baratos o suficiente para penetrar em novas partes do mercado automotivo.
Um intervalo padrão Modelo Y começa em cerca de $ 47.000. Isso é menor do que o preço médio de transação de um carro novo nos EUA. O Modelo Y também se qualifica para um crédito fiscal de compra de $ 7.500. Certos estados têm incentivos adicionais.
Em Connecticut, por exemplo, um Modelo Y de alcance padrão pode começar a partir de $ 37.250. Um Modelo 3 pode começar em $ 34.000. Cerca de um terço da compra de carros novos nos Estados Unidos está abaixo de US$ 37.000. Os carros de luxo, para efeito de comparação, representam pouco mais de 10% das vendas totais de veículos.
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Black não é o único a pensar em publicidade. “Por que a Tesla não está vendo mais elasticidade de preço?” perguntou o analista da Bernstein Toni Sacconaghi em um relatório de terça-feira.
A elasticidade-preço refere-se à mudança na demanda dada uma mudança no preço. Se os preços caírem 10% e a demanda subir 10%, então a elasticidade é um. O problema é que a elasticidade muda ao longo do tempo e em diferentes níveis de preços. Eventualmente, mais cortes de preços têm cada vez menos impacto nas vendas. Essa é a dinâmica que Sacconaghi acredita que a Tesla está passando agora.
Ele não é o único a falar de elasticidade e a questionar a eficácia dos cortes de preços. analista da Jefferies Philippe Houchois rebaixou as ações da Tesla para Buy from Hold e cortou seu preço-alvo para $ 185 de $ 230 por ação, citando a elasticidade como uma preocupação.
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Sacconaghi, por sua vez, vê três maneiras de aumentar a demanda sem cortar preços – a publicidade é uma delas. Os outros dois são baseados em incentivos. Ele sugeriu oferecer software totalmente autônomo gratuito por um período de teste ou incentivos como recarga gratuita por um período.
analista Wedbush Dan Ives vê o aumento da concorrência de VEs como outro motivo para considerar a publicidade. “Tesla precisa mudar [marketing] estratégia como o Detroit robustos e outros vão atrás dessa grande oportunidade de EV ”, ele diz Barron’s. “Embora a Tesla tenha uma posição de liderança maciça, não é mais o único jogo na cidade, pois o código de área 313 mergulha no fundo do pool de EV.”
O código de área de Detroit é 313.
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Sacconaghi é um urso da Tesla, classificando as ações em Sell com um preço-alvo de $ 150. Ives é um touro, classificando as ações em Compra com um preço-alvo de $ 215. Analista da New Street Research Pierre Ferragu é um touro maior do que Ives – tem um preço-alvo de $ 300 com sua classificação de compra nas ações da Tesla. Ele não gosta da idéia de publicidade.
Ferragu referido Barron’s ao seu tweet de 22 de abril sobre o assunto, quando questionado. “Qualquer dólar gasto em publicidade pela Tesla hoje seria um desperdício para todos: a empresa, os investidores e os clientes”, escreveu o analista. Ele acredita que os cortes de preços foram eficazes e foram a escolha certa neste momento.
O que a Tesla está pensando sobre os anúncios é difícil de dizer. A empresa não respondeu a um pedido de comentário. É improvável que os anúncios sejam lançados em breve, já que o CEO Elon Musk disse na teleconferência de resultados da empresa em 19 de abril que os pedidos estão superando a produção e que o aumento das taxas de juros é um obstáculo significativo enfrentado por todo o setor.
Talvez Musk não seja tão contra a publicidade. “Não acho que Elon Musk tenha uma antipatia inabalável pela publicidade”, diz analista da Canaccord George Gianarikas. “Na verdade, ele comprou o Twitter – uma plataforma de mídia social de publicidade.” Ele tem uma classificação de compra para as ações da Tesla com um preço-alvo de US$ 257.
No geral, as ações da Tesla subiram cerca de 30% no acumulado do ano, enquanto o
e
subiram cerca de 6% e 13%, respectivamente.
Escreva para Al Root em [email protected]