Enquanto outras montadoras hesitaram, a Ford (F) está jogando os dados no que pode ser uma jogada muito arriscada: enfrentar a Tesla (TSLA) e cortar preços.
Os dramáticos cortes de preço da Tesla em seus populares veículos elétricos Modelo Y e Modelo 3 derrubaram o ainda nascente mercado de veículos elétricos. Embora a Tesla tenha entregado um número recorde de carros no primeiro trimestre, suas margens caíram quando o CEO Elon Musk decidiu trocar lucros por maior participação de mercado e pressionar os concorrentes.
Concorrentes como a GM (GM) e Volvo (VLVLY) decidiram não cortar preços com seus modelos EV atuais e existentes – pelo menos neste momento. Ford? Além de cortar os preços de seu vendedor de EV em volume, o Mustang Mach-E, em janeiro, a montadora dobrou com cortes adicionais de preços anunciados na terça-feirapouco antes de sua divulgação de resultados.
A Ford cortou o modelo básico Select RWD padrão de $ 3.000 para $ 42.995, entre outros grandes cortes de preços, incluindo o corte da faixa padrão Premium RWD de $ 4.000 para $ 46.995. A lista completa de cortes está listada abaixo.
A redução de preços ocorre quando a Ford está se preparando para a batalha EV à frente – ao mesmo tempo em que faz a transição de seus negócios de lucrativos veículos movidos a gasolina para um futuro EV incerto. Em seu relatório de ganhos do primeiro trimestre divulgado na noite de terça-feira (após o anúncio da empresa de que estava “refundando”, o que significa que agora divulgará os resultados operacionais em suas unidades tradicionais de gás, EV e comerciais), a Ford revelou que sua unidade Model e EV perdeu $ 722 milhões em base EBIT no trimestre.
E isso foi antes dos cortes de preço de ontem.
“Até 2025, esperamos agora que 45 modelos de EV sejam oferecidos nos EUA no segmento de utilitários de pequeno e médio porte. Será um mercado de EV de duas linhas muito saturado ”, disse o CEO da Ford, Jim Farley, na teleconferência de resultados ontem à noite. “Neste cenário, para garantir um crescimento rentável, sabemos que precisamos ter uma oferta nova e atraente com a estrutura de custos certa, algo que continuamos a melhorar com o Mustang Mach-E. Também descobrimos que os clientes são muito leais aos powertrains EV completos assim que entram, mas não são leais à marca em sua primeira compra”.
Ofertas atraentes com o custo certo – e garantir a fidelidade à marca – são a chave para o sucesso da Ford, de acordo com Farley. E a empresa está disposta a pagar altos custos iniciais por isso.
A Ford projetou, durante a teleconferência de resultados, que essa estratégia resultará em retorno. Isto reiterado que os EVs de primeira geração se aproximarão do status de equilíbrio da margem de contribuição (o que significa que os custos fixos são cobertos, mas nenhum lucro é obtido) até o final deste ano e a lucratividade EBIT até o final de 2024. O segmento Ford Model e tem como meta 8% Margem EBIT no final de 2026.
A reação de Wall Street às projeções trimestrais e perspectivas recentes da Ford foi mista.
O analista do Wells Fargo, Colin Langan, escreveu em uma nota aos clientes que a Ford reiterando sua orientação de lucro, com um ponto médio de US$ 10,0 bilhões no EBIT, na verdade representa uma queda em relação ao ritmo do primeiro trimestre do ano passado e seria cerca de US$ 500 milhões atingidos nos lucros. Langan previu cerca de US$ 2,2 bilhões em EBIT por trimestre para o resto do ano, implicando um “ritmo de saída de caso base de ~$ 8,8 bilhões para o ano, e vemos mais desvantagens nos preços e nos custos trabalhistas mais altos do UAW”. Langan tem uma classificação de Underweight na ação.
Por outro lado, John Murphy, do BofA Securities, ficou impressionado com o trimestre e reiterou sua classificação de compra para as ações. Murphy disse que os resultados foram melhores do que o previsto, impulsionados por uma “mistura favorável no Ford Blue (unidade movida a gás) e preços favoráveis no Ford Pro”, com os números do Ford Model e chegando melhor do que o banco havia previsto. Embora Murphy tenha notado que a Ford reiterando sua perspectiva de lucro para o ano inteiro, implicava alguma pressão no final deste ano. devido à “incerteza macro e flexibilização do poder de precificação”.
A Ford reiterando, mas não aumentando, sua perspectiva pode estar pesando sobre as ações pós-lucro, em parte porque a rival GM em abril aumentou sua perspectiva de lucro.
No entanto, a Ford continua em seu caminho para transformar seus negócios – e rolando os dados sobre cortes de preços enquanto leva sua batalha para a Tesla pelo domínio de EV. O abalo do Ford Mustang Mach-E contra o Tesla Model Y (atualmente a partir de US $ 47.240 em acabamento AWD básico) será o confronto a ser observado.
Além disso: a popularidade de seu negócio tradicional movido a gás pode eventualmente ajudá-lo a levá-lo para a Tesla à medida que a guerra de preços de EV avança.
Murphy, do BofA, disse: “A Ford está reposicionando agressivamente seu modelo de negócios, alavancando a força combinada de seus negócios Ford Blue e Ford Pro para financiar seu modelo de negócios de crescimento mais rápido, juntamente com a tecnologia conectada vital”.
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Pras Subramanian é repórter do Yahoo Finance. Você pode segui-lo em Twitter e em Instagram.
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