- Menos veículos elétricos agora se qualificam para créditos fiscais federais depois que o governo Biden divulgou nesta semana regras mais rígidas para fontes de bateria que priorizarão modelos fabricados no país.
- A nova lista publicada pelo Departamento do Tesouro inclui 16 modelos fabricados nos Estados Unidos da Ford, General Motors, Tesla e Stellantis. Dez dos modelos da nova lista se qualificarão para o crédito fiscal total de US$ 7.500, com o restante se qualificando para metade desse valor.
- Os veículos que perdem créditos incluem os da BMW, Hyundai, Nissan, Rivian, Volkswagen e Volvo Cars.
Um veículo elétrico é carregado em Monterey Park, Califórnia, em 12 de abril de 2023. – O governo do presidente dos EUA, Joe Biden, divulgou novas propostas de regras de emissões de automóveis, com o objetivo de acelerar a transição para veículos elétricos com uma meta de dois terços do novo mercado de automóveis dos EUA. até 2032.
Frédéric J. Brown | AFP | Getty Images
Menos veículos elétricos agora se qualificam para créditos fiscais federais depois que o governo Biden divulgou nesta semana regras mais rígidas para fontes de bateria que priorizarão modelos fabricados no país.
O nova lista publicado pelo Departamento do Tesouro inclui 16 modelos fabricados nos EUA de Ford, General Motors, tesla e Stellantis. Dez dos modelos da nova lista se qualificarão para o crédito fiscal total de US$ 7.500, com o restante se qualificando para metade desse valor. Os veículos que perdem créditos incluem os da BMW, Hyundai, Nissan, riviano, Volkswagen e Volvo Cars. Alguns veículos dessas marcas ainda pode se qualificar pelos créditos se forem montados nos EUA e se certos componentes forem adquiridos no mercado interno.
As novas regras valem para os veículos entregues aos consumidores a partir de terça-feira.
Os incentivos fiscais para VEs são projetados para reduzir os custos para os consumidores, que citaram os altos preços como uma barreira principal para se tornar elétrico. O novo EV médio nos EUA custa cerca de $ 58.600, ou quase $ 10.000 a mais do que o veículo novo médio.
Um SUV elétrico BMW iX3 está em exibição durante a Exposição Automotiva Internacional de Pequim 2020 (Auto China 2020) no Centro Internacional de Exposições da China em 26 de setembro de 2020 em Pequim, China.
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Os novos incentivos fazem parte do Lei de Redução da Inflação (IRA), a histórica lei climática que o presidente Joe Biden assinou em agosto. O projeto de lei estabeleceu vários requisitos de fabricação para novos veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in para se qualificar para o crédito fiscal de US$ 7.500. A lei também estabeleceu limites para os preços de venda e excluiu consumidores que ganham mais de US$ 150.000 por ano e casais que ganham mais de US$ 300.000.
Funcionários da Casa Branca esperam que a lista atualizada incentive as montadoras a mover suas cadeias de suprimentos da China para os EUA, promovendo veículos elétricos ecológicos. Atualmente, a China fabrica a maioria das baterias EV em todo o mundo.
De acordo com as novas regras, veículos elétricos e híbridos plug-in podem receber o crédito fiscal total somente se os veículos forem fabricados na América do Norte e as baterias e minerais críticos forem dos EUA ou de um país com o qual os EUA tenham um acordo de livre comércio.
Pelo menos 40% dos minerais críticos em valor nas baterias do veículo devem ter sido extraídos, processados ou reciclados nos EUA ou em países com os quais tenha acordos comerciais. Essa porcentagem aumentará 10% a cada ano até chegar a 80% após 2026.
Além disso, pelo menos 50% do valor dos componentes da bateria de um EV deve ser fabricado ou montado na América do Norte. Essa porcentagem aumentará para 60% em 2024 e 2025 e aumentará 10% a cada ano até atingir 90% em 2028.
As novas regras podem minar a proposta do governo Biden limites de emissões de escapamentoo que pode exigir que até 67% de todos os veículos novos vendidos nos EUA até 2032 sejam totalmente elétricos – a regulamentação climática mais ambiciosa do país até agora.
O setor de transportes é a maior fonte de gases de efeito estufa do país, segundo a Agência de Proteção Ambiental. Apesar do aumento nas vendas de VEs nos Estados Unidos nos últimos anos, eles representaram apenas 5,8% de todos os 13,8 milhões de novos veículos vendidos no ano passado, segundo dados do Kelley Blue Book. os EUA é o terceiro maior do mundo mercado de EVs atrás da China e da Europa.
— John Rosevear contribuiu para este relatório.