O veredito: honda redesenhou o Pilot para 2023, e o SUV de três fileiras é maior e mais potente do que antes. Na parte de trás, a montadora adicionou um assento de segunda fila recém-disponível que pode ser removido e guardado para maior flexibilidade. Para esta verificação de assento de carro, testamos o novo acabamento TrailSport com cadeiras de capitão da segunda fila e ele lidou com assentos de carro com facilidade graças às suas âncoras de trava de fácil acesso e amplo espaço para as pernas na segunda fila.
Dê uma olhada em como o sistema de trava e cada assento de carro pontuaram abaixo em nossa Verificação de assento de carro do Honda Pilot 2023.
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Uma série
- Robusto: Existem dois conjuntos de âncoras na segunda linha e são fáceis de usar. Duas âncoras de amarração superior ficam no encosto do banco; eles também estavam livres de problemas.
- Trava da terceira fileira: A terceira fila do Pilot tem um conjunto de âncoras inferiores no lado do passageiro que são expostas e fáceis de usar. Existem três âncoras de amarração superior nos encostos dos bancos da terceira fila; eles estão claramente marcados para facilitar o acesso.
- Infantil: Este assento era fácil de instalar e nosso passageiro dianteiro de 1,50 m tinha bastante espaço para as pernas na frente dele.
- Conversível voltado para trás: Mais uma vez, a instalação foi livre de drama e não afetou o espaço para as pernas do passageiro dianteiro.
- Conversível voltado para a frente: depois de levantar o encosto de cabeça, este assento se encaixou bem e não tivemos problemas para conectar às âncoras inferiores ou à âncora superior no encosto do banco.
- Reforço: Mais uma vez, levantar o apoio de cabeça ajudou a posicionar o reforço contra o encosto do banco para um bom ajuste. Na segunda fileira, as fivelas do Pilot ficam na vertical e são fáceis de segurar.
- Acesso à terceira linha: Um botão na lateral das cadeiras do capitão permite que o assento dobre e deslize para a frente sem as mãos, o que facilita a entrada das crianças na terceira fileira.
Série B
- Conversível frontal de terceiro grau: Assim como na segunda fila, não tivemos problemas para instalar o conversível na terceira fila, mas o ajuste foi um problema. O encosto de cabeça fixo impedia que o conversível ficasse rente ao encosto do banco.
grau C
- Booster de terceira linha: As almofadas do assento não são largas o suficiente para o reforço; o assento elevatório cobria a fivela, dificultando o uso. Além disso, os apoios de cabeça dos assentos externos apenas dobram para baixo e não são removíveis ou ajustáveis, portanto, não conseguimos posicionar o reforço nivelado contra o encosto do banco.
Escala de classificação
A: Muito espaço para a cadeirinha e a criança; não afeta o espaço para as pernas do motorista ou do passageiro dianteiro. Fácil de encontrar e conectar às âncoras de trava e corda. Sem problemas de ajuste envolvendo apoio de cabeça ou contorno do assento. Fácil acesso à terceira fila.
B: Um quarto, ajuste ou problema de conexão. Alguns problemas para acessar a terceira linha quando disponível.
C: Quarto marginal mais um ajuste ou problema de conexão. Difícil acesso à terceira fila quando disponível.
D: Espaço insuficiente, além de vários problemas de ajuste ou conexão.
F: Não se encaixa ou é inseguro.
Sobre as verificações de assento de carro da Cars.com
As editoras Jennifer Geiger e Jennifer Newman são técnicas certificadas de instalação de assentos de segurança infantil.
Para o Car Seat Check, usamos um chicco Assento de segurança infantil KeyFit 30, um Graco Assento conversível Contender 65 e assento Graco TurboBooster. Os assentos dianteiros são ajustados para um motorista de 6 pés e um passageiro mais baixo. As três cadeiras de criança estão instaladas na segunda fila. O assento elevatório fica atrás do banco do motorista e os assentos infantis e conversíveis são instalados atrás do banco do passageiro dianteiro.
Também instalamos o conversível voltado para a frente no assento do meio da segunda fila com o assento elevatório e infantil nos assentos externos para ver se três assentos de carro vão caber; uma criança sentada no assento elevatório deve conseguir alcançar a fivela do cinto de segurança. Se houver uma terceira fileira, instalamos o assento elevatório e um conversível voltado para a frente. Aprender mais sobre como conduzimos nossas verificações de assento de carro.
Os pais também devem lembrar que podem usar o sistema Latch ou um cinto de segurança para instalar um assento de carroe que as âncoras Latch têm um limite de peso de 65 libras, incluindo o peso da criança e o peso do próprio assento.
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