As reformas realizadas pela Slipstream Creations são nada menos que magníficas, independentemente de seguirem o restomod ou a rota personalizada completa. James Fawcett é o mentor solo por trás dessas obras de arte de duas rodas e ele lida com a maioria dos aspectos de seus empreendimentos de modificação de bicicletas internamente. Diríamos que é bastante impressionante, dada a qualidade impecável do trabalho do Slipstream, mas é tudo normal para Sir Fawcett.
A foto acima desses parágrafos é um filme de tirar o fôlego de 1974. honda CL200 encomendado para Slipstream um tempo atrás. A motocicleta foi passada para seu atual proprietário por seu falecido pai, e que melhor maneira de honrar sua memória do que dar à minúscula scrambler vintage uma reforma bem merecida? Como você pode ver, James tirou este projeto do estádio – exatamente o que esperamos de um homem com seu talento.
Com o pequeno Honda em sua bancada de trabalho, ele começou removendo sua subestrutura de aço estampado para dar lugar a um módulo tubular feito à mão. A seção traseira em loop abriga uma faixa de iluminação LED embutida, enquanto um para-lama personalizado discreto pode ser visto embaixo. Depois, há aquele banco de estilo scrambler, com estofamento de couro marrom com costura cruzada e estofamento suficiente para oferecer um passeio confortável.
As tarefas de suspensão traseira agora são tratadas por amortecedores de reposição mais resistentes, mas o levantamento pesado em termos de marcha ocorre no norte. Lá encontramos os garfos reaproveitados, o freio a disco e o cubo da roda de uma CB360T da mesma época, bem como um segundo para-lama minimalista fabricado do zero. O poder de parada é convocado por meio de um cilindro mestre novo, uma linha de freio de aço inoxidável trançada e uma pinça revisada.
Longe vão os aros de estoque do CL200, com novos aros de alumínio e raios Buchanan de aço inoxidável tomando seu lugar. Um par de pneus de dupla finalidade da Kenda completam o calçado atualizado da moto. Como o proprietário ocasionalmente andava com um passageiro, James decidiu não usar o típico escapamento alto que você verá na maioria das scramblers.
Os canos sufocantes deveriam ser colocados bem e baixos, então a Slipstream adaptou os coletores de escape do CB360 mencionado acima. Estes são cobertos por uma camada de Cerakote preto acetinado e terminam em silenciadores de megafone reverso feitos de aço inoxidável. Os filtros de ar premium complementam o encanamento revisado no lado da entrada das coisas. No que diz respeito às atualizações elétricas, o CL200 recebeu um regulador/retificador de unidade única, uma bateria de lítio e fiação sob medida.
Um farol de LED de aparência retrô cuida da iluminação às 12 horas, enquanto a área do cockpit possui um único mostrador de reposição e um guidão baixo. Por sua vez, este último vem equipado com interruptores de reprodução, piscas na extremidade da barra e alças marrons combinando com o estofamento do banco, mas os espelhos retrovisores não são vistos em lugar nenhum. Por último, mas não menos importante, há o espécimetanque de combustível.
Ainda é a peça original do CL200, agora ostentando um sublime esquema de cores branco e azul com listras prateadas e gráficos Honda. James ficou feliz em encerrar o dia assim que seu trabalho no tanque estivesse completo, e o fruto de seu trabalho é absolutamente hipnotizante! No entanto, não temos detalhes sobre o aspecto do preço; portanto, você terá que entrar em contato com a Slipstream Creations para descobrir quanto pode custar uma compilação semelhante.