O piloto da Nissan Sacha Fenestraz conquista a pole position numa sessão de qualificação que viu uma confusão da ordem habitual.
Mitch Evans e Maximilian Günther marcaram o ritmo esta manhã no FP1 e FP2, respectivamente. Günther estabeleceu um tempo de referência de 1:29.269 no FP2, com o que foi a volta mais rápida já completada em um circuito completo de Fórmula E. Mas Evans não estava muito longe do ritmo do piloto da Maserati, marcando apenas 0,007s atrás de Günther.
Nenhum dos Porsches ficou entre os 10 primeiros em nenhuma das sessões de Treinos Livres. Por outro lado, Jaguar e DS Penske pareciam rápidos em ambas as sessões de qualificação. A aparente falta de ritmo da Porsche pode ser uma má notícia para A liderança do campeonato de Pascal Wehrlein, que diminuiu significativamente nas últimas corridas. Agora, o alemão tem Nick Cassidy, do Envision, em seu encalço, apenas quatro pontos atrás dele na classificação.
Os Grupos
Quali nas ruas de Monte Carlo 🤩
Aqui estão seus grupos! Quem aterrissa na Pole? #MonacoEPrix
— Campeonato Mundial de Fórmula E da ABB FIA (@FIAFormulaE) 6 de maio de 2023
grupo A
Sam Bird, da Jaguar, foi o primeiro a sair, seguido pelo companheiro de equipe Mitch Evans. Enquanto os pilotos registravam sua primeira volta, foi Evans quem foi o mais rápido, 0,145s à frente de Sacha Fenestraz. Os DS Penskes começaram a parecer rápidos e não demorou muito para que Jéan-Éric Vergne saltasse para o topo da tabela de tempos.
Wehrlein parecia estar lutando por ritmo, preso em P7. Evans deu uma volta rápida, cruzando a linha com o tempo de 1: 30,432, um décimo à frente de Vergne.
Andre Lotterer ficou roxo no setor três, subindo para o P3. Wehrlein espremeu algum desempenho de seu Porsche, colocando uma volta para ser o quarto mais rápido. Mas os Nissans tiveram um ritmo impressionante e logo os dois carros estavam entre os quatro primeiros, empurrando Werhlein de volta para o sétimo lugar.
Chegou aos segundos finais quando Wehrlein tentou garantir uma vaga nos duelos. Foi Lotterer quem venceu Wehrlein na perseguição, indo mais rápido. Os pilotos completaram suas voltas finais e a ordem mudou – Lotterer saiu, Ticktum entrou e uma aparição em duelos duplos para a Nissan.
DS Penske foi investigado por uma ‘infração técnica’ e, conseqüentemente, teve seus tempos de volta excluídos. Eles começarão o E-Prix mais atrás no grid.
Até os duelos: Nato, Fenestraz, Ticktum e Evans
Grupo B
Foi Maximilian Günther quem fez a primeira volta mais rápida, com o tempo de 1m30s638. A corrida limitada de Cassidy nos treinos livres não pareceu ser um problema, já que o piloto da Envision estava a apenas 0,043s do tempo de Günther. O NIO de Sette Câmara teve ritmo, segurando o P3 nos primeiros momentos da sessão. Logo atrás dele estava Di Grassi no Mahindra.
Oliver Rowland deslizou pelo terceiro setor, enquanto da Costa supostamente sofreu danos na frente esquerda de seu Porsche. O Porsche parecia difícil de controlar quando da Costa passou por Swimming Pool, o piloto português preso na parte inferior da classificação.
Ambos os Maseratis pareciam rápidos, com Günther segurando o P1. No entanto, a McLaren de Jake Hughes estava apenas 0,004s atrás dele. Cassidy fez uma investida de última hora para uma vaga nos duelos, mas sua volta rápida foi prejudicada pelo tráfego quando ele ficou preso atrás de Maximilian Günther. O desafiante do campeonato acabou ficando aquém, terminando em P5.
O trânsito nas ruas de Monte Carlo atinge Cassidy com força! 😤 #MonacoEPrix pic.twitter.com/CuuuOnRQQc
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Até os duelos: Günther, Hughes, Sette Câmara e Mortara
os duelos
Quartas de final: Ticktum x Fenestraz
Dan Ticktum começou a percorrer as ruas de Mônaco e Fenestraz colocou um décimo entre eles. Ticktum começou a pegar o piloto da Nissan, diminuindo a distância aos poucos. Ele perdeu algum tempo em La Rascasse quando Fenestraz começou a aumentar a distância entre eles mais uma vez. Foi Sacha Fenestraz quem terminou na frente, a três décimos de Ticktum.
O Fenestraz apura-se para as meias-finais.
Quartas de final dois: Evans x Nato
O segundo Nissan começou a volta de duelo, mas foi o Jaguar de Evans quem largou mais rápido. Era uma margem de apenas sete centésimos de segundo, mas continuou a crescer à medida que percorriam o circuito. Nato de repente saltou à frente, ganhando tempo na Piscina.
A partir daí, Nato só continuou a ganhar tempo, terminando três décimos à frente de Mitch Evans. São os dois Nissans até as semifinais – de onde veio esse ritmo de repente?
A Nato apura-se para as meias-finais.
Quartas de final três: Mortara x Hughes
Mortara foi o primeiro a sair, mas foi Hughes quem largou na frente. Mortara começou a pegar o piloto da McLaren, mas Hughes foi rápido em aumentar a diferença mais uma vez. A vantagem de Hughes cresceu para quase quatro décimos, permitindo ao piloto da McLaren passar confortavelmente para as semifinais.
Hughes avança para as semifinais.
Quartas de final: Sette Câmara x Günther
O NIO de Sette Câmara ditava o ritmo, uma distância confortável entre ele e Günther. Um bloqueio de Günther deu uma vantagem considerável para Sette Câmara, colocando uma diferença de quase meio segundo entre os dois.
Preliminarmente, Sette Câmara chegou às semifinais — mas o piloto da NIO logo foi investigado por descumprir procedimento classificatório. A sessão de qualificação foi interrompida enquanto os comissários verificavam se Sette Câmara havia deixado o pit lane no sinal vermelho.
Acabou sendo constatado que Sergio Sette Câmara havia infringido as regras. Com isso, o piloto da NIO teve seu melhor tempo de volta deletado.
O tempo da volta de Sette Câmara foi cancelado devido à quebra do procedimento de qualificação. @maxg_official agora vai para as semifinais ⚡️ #MonacoEPrix pic.twitter.com/Zpl3GMBFVe
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Günther avança às meias-finais.
As semifinais
Nato x Fenestraz
Foi a batalha dos companheiros de equipe – mas quem sairia por cima?
Nato voou por Sainte Devote, mas Sacha Fenestraz foi imediatamente à frente de seu companheiro de equipe por mais de um décimo de segundo. Norman Nato logo começou a pegar, ganhando algum tempo com Tabac. A diferença entre eles era marginal, apenas cinco centésimos separando os dois Nissans.
Mas quando a traseira do carro de Nato deslizou ligeiramente para fora dele, Feneztraz ganhou um tempo significativo. Uma volta colossal de Fenestraz garantiu sua vaga na final, com o jovem piloto cruzando a linha de chegada com 1m28s773s.
O Fenestraz avança para a final.
Hughes x Günther
Jake Hughes definiu o ritmo, mas Günther foi rápido para começar a pegar. O piloto da McLaren manteve a vantagem e continuou a ampliá-la, colocando quase meio segundo entre ele e o piloto da Maserati. Uma volta limpa e organizada de Hughes o ajudou a consolidar sua vaga na final.
Hughes vai para a final.
A final: Fenestraz x Hughes
Tanto Hughes quanto Fenestraz tinham potencial para conquistar a pole em Mônaco – na verdade, os dois pilotos já conquistaram a pole position nesta temporada.
Hughes parecia rápido logo de cara enquanto voava pelo icônico circuito de rua. Ele estava à frente de Fenestraz por quatro centésimos, mas um estalo de sobreviragem do grampo o fez perder algum tempo. As coisas então foram de difíceis a absolutamente terríveis para Hughes, já que o piloto da McLaren foi fundo demais na chicane.
O momento em que Jake Hughes viu Pole escapar na final dos Duelos 🥺#MonacoEPrix pic.twitter.com/KbB6haB01B
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Sacha Fenestraz conquistou a segunda pole position de sua carreira na Fórmula E. Os Nissans impressionaram seriamente nesta sessão de qualificação, garantindo P1 e P3 no grid de largada. A ordem usual foi reorganizada; o DS Penskes começando bem no final do grid, e os líderes do campeonato estão presos em algum lugar no meio do pelotão. Quem vai vencer o E-Prix de Mônaco?
Grelha de partida completa a seguir em breve…
Crédito da imagem em destaque: Fórmula E