Nas últimas décadas, Chassi R34 da Nissan Skyline tem sido um favorito dos fãs entre os círculos de sintonização em todo o mundo, estabelecendo-se bem antes da segunda iteração da franquia “Velozes e Furiosos” transformá-la em um fenômeno de tela grande. O único problema para os americanos é que, como todas as outras ofertas do Skyline, o R34 nunca chegou ao solo americano. Pelo menos, ainda não.
O resto do mundo provavelmente está cansado de nos ouvir reclamar sobre nunca obter as coisas boas da terra do sol nascente, mas com a internet servindo como uma janela para a comunidade mundial de tuning, é difícil ignorar. Há um vislumbre de esperança baseado na Lei de Conformidade de Segurança de Veículos Importados de 1988, que permite que veículos com 25 anos ou mais sejam admitidos no país por serem considerados colecionáveis.
Aplique suas habilidades matemáticas avançadas à estreia do R34 em maio de 1998 e perceba que este é o ano para colocar as mãos em um Skyline novinho em folha (usado). Importar um veículo do Japão ficou muito mais fácil com grupos como Importadores de alto escalão e Japanese Classics LLC. ajudando com a burocracia e trabalho pesado.
Não tão rápido
O R34 que corre para frente e para trás em sua mente tem ombros e quadris salientes, um painel frontal ameaçador e é alimentado pelo poderoso motor RB26DETT e transfere seu ruído através do layout de tração nas quatro rodas ATTESA E-TS da Nissan. A lenda do carro, embora muitas vezes exagerada pelo folclore digital, é inegável. Para colocar as mãos em um desses vai exigir alguma paciência adicional.
O modelo GT-R descrito acima foi realmente introduzido como um modelo premium em janeiro seguinte e, como tal, não está disponível para importação padrão para os EUA até chegarmos em 2024. Os modelos não-GT-R em cupê e sedã são dotados de várias comodidades com base no nível de acabamento e alguns são equipados com um RB25DET de 2,5L muito capaz, mas os obstinados com meios para pagar por um não vão se contentar com nada menos que um GT-R.
Junto com aquele R34 GT-R que você pode ter visto em um carro e café ou feira de carros que conseguiu de alguma forma contornar a regulamentação por meios menos legais, existem algumas exceções que carregam condições únicas que permitem a seus proprietários a capacidade de chegar às ruas sem a ameaça de ser apreendido ou pior.
Exceções à Regra
Um exemplo é este GT-R V-Spec-II 2001 (modelo 672 de 1.855 produzidos) que fez parte do drama de importação multicamada Motorex, e que dissemos que você estaria atingindo o bloco Mecum Auto Auctions em agosto do ano passado ano. Anteriormente em campanha pelo falecido Paul Walker para promover a série de filmes, escapou por pouco da destruição e recebeu um perdão do governo por ser compatível com NHTSA e DOT. Você pode ler mais sobre seu passado duvidoso bem aqui.
Outro exemplo que apresentamos anteriormente não envolve um golpe de sorte, mas cai em um nicho exclusivo. Esse 1999 GT-R V-Spec, envolto em seu acabamento Midnight Purple II Limited Edition é uma raridade com menos de 300 já produzidos. Essa pequena informação significa que ele se qualifica para um programa ou título de exibição que permite acumular um número muito limitado de quilômetros por ano.