2023 Nissan Frontier Pro-4X | Foto de Cars.com por Matt Barnes
O Nissan Frontier 2023 era principalmente novo quando foi redesenhado para o ano modelo 2022, principalmente porque o quadro foi atualizado da geração anterior em vez de ser um design de ardósia limpa. A Nissan também fez as coisas de maneira um pouco diferente ao lançar seu novo motor V-6 de 3,8 litros e transmissão automática de nove marchas no último ano da geração anterior. Com seu motor mais potente, quão bem ele reboca? Nós enganchamos um trailer que, pelas especificações, deveria ser um pouco demais para o Frontier ver como ele lidaria com a carga.
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Capacidade de Reboque
A capacidade de reboque do Frontier atinge o máximo de 6.370 libras na configuração que testei – cabine dupla com tração nas quatro rodas com caixa de carga curta – o que é capacidade de reboque adequada para um caminhão de tamanho médio. De acordo com o manual do proprietário, a área frontal máxima (largura vezes altura do trailer) não deve ultrapassar 30 pés quadrados; a área frontal mede quanto do trailer é impactado pela resistência do vento, com o excesso de área frontal aumentando a tensão no veículo de reboque. Curiosamente, isso é menor do que o requisito mínimo SAE J2807 de 40 pés quadrados para uma capacidade de reboque entre 5.000 e 7.700 libras, então entramos em contato com a Nissan e fomos informados de que eles cumprem o padrão SAE J2807 e que o manual do proprietário deve ler 55 pés quadrados para a área frontal máxima, não 30.
Reboque Testado
2023 Nissan Frontier Pro-4X | Foto de Cars.com por Matt Barnes
Para este teste, o trailer tinha um peso total de apenas 4.650 libras. Embora o peso do trailer não seja significativo, a área frontal é. Nosso trailer de teste tem uma área frontal de quase 80 pés quadrados, o que está bem acima da especificação recomendada. Portanto, eu não recomendamos rebocar regularmente um reboque deste tamanho com a Frontier. Em testes anteriores, os veículos que rebocavam este reboque apresentaram uma quilometragem consideravelmente menor quando comparados com reboques muito mais pesados e com perfis mais baixos.
A capacidade de carga testada deste 2023 fronteira O Pro-4X pesa 1.070 libras, o que é mais do que adequado para o peso da língua de 450 libras do trailer sendo rebocado; a capacidade máxima de carga útil do Frontier é de 1.620 libras em outras configurações.
Rota de Reboque
A rota de reboque incluiu algumas subidas íngremes, começando em uma elevação de aproximadamente 4.500 pés e chegando a pouco mais de 6.200 pés. Há um trecho curto de rodovia e o restante é composto principalmente por estradas de quatro pistas com limites de velocidade de 45 a 55 mph e inclinações próximas a 10%.
Conexões
Em muitas picapes, o receptor do engate está nivelado ou sobressai do para-choque uma ou duas polegadas. No Frontier 2023, o receptor está sob o pára-choque em 1 3/4 polegadas. Dependendo do engate ou suporte de bola usado, isso pode ser um problema; o suporte de esfera usado neste teste tocou o para-choque o suficiente para deixar marcas.
2023 Nissan Frontier Pro-4X | Foto de Cars.com por Matt Barnes
A Nissan recomenda que um engate de distribuição de peso ser usado para reboques com peso superior a 5.000 libras. Este trailer está abaixo desse peso; no entanto, é sempre uma boa ideia usar distribuição de peso com controle de oscilação ao rebocar um grande trailer quadrado. Optei por usar um suporte de bola Fastway Flash Scale; ele lê o peso da língua do trailer, mas não fornece tanta estabilidade quanto um engate de distribuição de peso. Para avaliação, prefiro rebocar sem distribuição de peso e controle de oscilação para ter uma ideia melhor de como o caminhão se comporta ao rebocar. (Sou engenheiro mecânico e ex-engenheiro de produto da Progress Mfg. Inc. em Utah, fabricantes do engate Equal-i-zer e dos suportes de esfera Fastway Flash.)
Não há controlador de freio de reboque de fábrica padrão ou opcional disponível no 2023 Frontier. Para as necessidades de frenagem, foi usado um Curt Echo sem fio. Este controlador funcionou muito bem no passado e foi impecável neste teste. Eu sempre recomendo um controlador de freio com fio se estiver usando um veículo para rebocar mais do que algumas vezes. Muitos veículos modernos, incluindo este Frontier, já possuem a fiação instalada para instalar rápida e facilmente um controlador com fio de reposição.
Quão bem ele reboca?
Entrar na rodovia em uma rampa de acesso ascendente exigia aceleração total da Frontier. No entanto, atingiu velocidades de rodovia antes de precisar entrar no tráfego. Uma vez na rodovia, o caminhão teve que permanecer algumas marchas abaixo para manter a velocidade de forma consistente. Cruzar na 7ª em vez da 9ª marcha não é grande coisa, mas pode causar mais fadiga em viagens mais longas devido ao ruído extra do motor.
Entre o automóvel de nove marchas e a curva de torque bastante plana do V-6 de 3,8 litros, o Frontier rebocou essa carga morro acima sem problemas. Engrenagem é ótimo para ter sempre o motor na velocidade certa. Não houve problemas de oscilação, mas parte disso se deve à enorme resistência do vento no trailer. Como esperado, os espelhos de fábrica são muito estreitos para um trailer deste tamanho.
Indo para baixo foi tão fácil. Com a ajuda dos freios do trailer, a parada completa foi suave e controlada. Para trechos consistentes de descidas íngremes, a frenagem do motor foi melhor do que o esperado. No geral, fiquei agradavelmente surpreso com a capacidade de reboque e controle do Frontier.
quilometragem de combustível
Aderir a velocidades mais baixas durante grande parte deste teste ajudou a milhagem de combustível. O Frontier retornou 11,9 mpg (pelo computador de bordo) em todo o percurso. Este é realmente um número muito bom para a maioria dos veículos que rebocam este trailer.
Reboque
Caminhões de tamanho médio variam significativamente em tamanho, uso projetado, potência e refinamento. A Nissan claramente concentrou recursos significativos no trem de força, desempenho de direção e reboque. No geral, o uso diário da Frontier no trabalho proporcionou uma experiência muito melhor do que o esperado, com ótimos resultados em todos os aspectos do pequeno caminhão.
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