A Tesla voltou a receber encomendas do Model 3 Long Range nos EUA, depois de ter sido desaparecido há quase nove meses. E pode estar usando lítio-ferro-fosfato (LiFePO4/LFP) células de bateria, como a Gama Padrão do Modelo 3ou pode ser uma nova química, baseada no LFP…
As mudanças apareceram no site da Tesla esta noite, na Tesla’s estúdio de design modelo 3.
O carro voltou a aparecer, depois de ter dito que estaria “disponível em 2023” desde o passado mês de agosto.
Mas há mudanças que sugerem que o carro pode estar usando o pacote LFP da Tesla, que é usado no Model 3 fabricado na China e no Model 3 Standard Range.
Primeiro, o carro agora está listado como tendo “325+” milhas de alcance, em comparação com as 358 milhas anteriores. O LFP é uma tecnologia mais barata e menos densa em energia, portanto, faria sentido que um pacote tivesse menos energia e, como resultado, menos alcance.
Em segundo lugar, o carro agora está listado como recebendo apenas $ 3.750 do crédito fiscal de EV dos EUA, como o Standard Range.
Isso se deve à forma como o Os créditos fiscais da Lei de Redução da Inflação são estruturados. Para se qualificar, um carro deve ser montado na América do Norte, mas também deve obter 40% de seus minerais críticos dos EUA ou de países de livre comércio, e 50% de seus componentes de bateria devem ser fabricados na América do Norte. Essas porcentagens aumentarão ano a ano, mas estão definidas nesses níveis por enquanto.
Como o Model 3 Standard Range se qualifica apenas para uma dessas duas categorias, ele recebe apenas metade do crédito. Isso ocorre porque obtém suas baterias LFP da CATL, um fornecedor chinês de baterias. O mesmo vale para o novo Long Range e, portanto, suspeitamos que ele esteja usando o mesmo fornecedor de baterias.
Portanto, entre essas duas novas informações, parece que a Tesla pode ter introduzido uma nova química de bateria no Long Range Model 3 hoje.
As baterias LFP têm algumas vantagens e desvantagens interessantes. Como mencionado acima, eles são menos densos em energia, mas mais baratos, mas também não requerem cobalto, que é um mineral difícil de obter e carrega alguma bagagem de direitos humanos. Eles também sofrem menos degradação, o que significa que sua bateria ficará mais saudável por mais tempo, embora piore em ambientes muito frios (portanto, certifique-se de pré-condicionar suas baterias, pessoal).
O que traz outra nota… na seção “detalhes do recurso” da página, diz o seguinte:
O que, dado o pior desempenho em clima muito frio dos LFPs, talvez sugira que este não é LFP afinal.
Mas também sabemos que o CATL tem um versão mais densa de energia do LFP chegando este anoque adiciona manganês à mistura (“LMFP”), então pode ser isso.
Quaisquer que sejam essas baterias, esse novo modelo cria um dilema de preço (ou talvez uma escada intencional de preço do produto) para os compradores, porque enquanto o Long Range e o Performance diferem no preço inicial em US$ 6.000, o preço pós-incentivo é de apenas US$ 2.250 a mais para o Desempenho. Esse é um prêmio muito pequeno para mais desempenho, principalmente incluindo as outras atualizações.
Podemos ver razões pelas quais as pessoas ainda podem escolher o Long Range – preferência pelas (possíveis) baterias LFP, nenhum interesse em atualizações de desempenho, preferência pelas rodas aerodinâmicas (e alcance ligeiramente mais longo associado) sobre as grandes rodas de desempenho de 20 ″ e o Economia de $ 2.250, é claro – mas pudemos ver muitas pessoas fazendo a atualização agora que o diferencial de preço é menor.
E com os $ 3.750 adicionais de crédito fiscal federal dos EUA, o Long Range Model Y está tentadoramente próximo da paridade de custos com este Model 3, tornando seu preço um pouco duvidoso (embora pessoalmente, eu ainda escolheria o 3 em vez do Y).
O novo Model 3 Long Range já está disponível para pedidos, com entregas a partir de junho – daqui a apenas um mês.
Este pode não ser o Atualização do modelo 3 que estávamos esperando (codinome “Highland”), mas é definitivamente interessante ver mais células CATL (possivelmente LFP?) Em Teslas do mercado americano.
FTC: Usamos links de afiliados automáticos para geração de renda. Mais.