Embora já exista há duas décadas, o Nissan Titan nunca entrou no top três do segmento. Isso não é particularmente bom quando há apenas seis captadores caminhões escolher a partir de. O Titan oferece maneiras mais novas e inteligentes de armazenar coisas a cada ano, mas nada parece funcionar para se destacar. Mas a instalação de um portão central para estender a caçamba na cabine forneceria uma utilidade valiosa para aumentar as vendas?
Nissan pega testando um Chevrolet Avalanche 2023
Em abril de 2023, fotógrafos com olhos de águia viram algo fora do lugar no Nissan Research Center (NRC) em Farmington Hills, Michigan. O posto avançado de engenharia da empresa tem estacionamentos cheios de veículos, principalmente Nissans, obviamente. Embora um ou dois funcionários tenham uma marca diferente, identificar um carro concorrente é fácil – especialmente quando ele não tem placas.
Autoridade GM relatou a misteriosa descoberta como um Chevrolet Avalanche Black Diamond Edition 2013. A publicação afirma que o caminhão estava sendo conduzido entre vários prédios “antes de desaparecer em uma garagem” no NRC.
O que a Nissan está fazendo com uma Avalanche?
Não há como dizer por que uma Avalanche estava no NRC ou se está sendo usada para fins de pesquisa. Afinal, o Chevrolet Avalanche foi descontinuado há uma década. E alguém poderia pensar nissan poderia fazer revestimento berrante em suas próprias caminhonetes. Mas a especulação não é tão ruim assim, é?
A Nissan poderia estar comparando o Avalanche. É um processo na indústria automotiva em que as empresas comparam os produtos, processos ou desempenho umas das outras em relação aos concorrentes ou outros líderes do setor. Isso permite que as montadoras identifiquem áreas em que se destacam e devem melhorar para se manterem competitivas. É possível que o portão central do Avalanche dar ao Nissan Titan uma vantagem sobre Ford, General Motors, Toyota e Ram.
Configurações de cama do Nissan Titan
O utilitário de cama ajustável e até personalizável aumentou em popularidade ao longo dos anos. Na segunda geração titãs, as caçambas de picape apresentam o sistema de canal de caçamba Utili-track da Nissan, caixas de armazenamento na caçamba, uma porta traseira amortecida e uma série de acessórios. Enquanto os Crew Cab Titans têm uma cama padrão de cinco pés e seis polegadas, o King Cab e o Titan XD de serviço médio apresentam um rodapé completo de seis pés e meio. Mas não há nada que estenda a cama além de produtos de reposição, e não é muito seguro ter coisas penduradas na porta traseira no trânsito.
Uma das coisas únicas sobre o Avalanche era seu portão central. É uma porta dobrável entre a caixa de carga e a cabine com uma janela traseira removível e retrátil. Isso transformaria a carroceria do Chevrolet – uma ou duas polegadas acima de um metro e meio – em um gigante de 2,5 metros e 8 metros.
Um portão intermediário tornaria o Titã mais atraente?
Uma das características que o Nissan Titan tenta obter é a robustez. No entanto, muito do que é robustez hoje gira em torno da aparência de resistência sem atestando ser trabalhador. A maioria das picapes são apenas caminhões familiares, e a caçamba raramente é usada fora dos aterros de fim de semana. Mas o Titan, em vez de ficar mais bonito e caro, poderia competir retornando ao que significa ser um caminhão – ser uma ferramenta.
Com uma configuração semelhante, seria fácil ter três metros de espaço na cama mais longa Titan. Mesmo na versão de caixa curta, nove pés de espaço são possíveis. Embora não seja ideal ter um monte de materiais de construção amontoados dentro da cabine, essa é a atitude das pessoas que não precisam carregar drywall em um clima úmido.
Não há nada a dizer a montadora japonesa colocará um portão intermediário no Titan, mas seria uma jogada interessante para uma empresa que tem lutado para vender caminhões de trabalho. No final, se esse for o curso da empresa, muitos operários podem ter que explicar por que não compraram um.